Автоэксперт Родионов назвал турбомоторы, которые грозят частыми проблемами
ЮФ
Проблемными турбодвигателями считаются устройства с тонкими поршневыми кольцами, длинными и нагруженными цепями ГРМ, сложной системой изменения фаз и прямым впрыском. Такую информацию предоставил Никита Родионов, занимающий пост технического директора международной сети автосервисов Fit Service.
Эксперт перечислил наиболее проблемные турбомоторы. В качестве примеров он привел силовые установки BMW, Volkswagen, Hyundai и Kia. Специалист отметил, что в последние годы наблюдается устойчивый рост обращений, связанных с совместной линейкой турбодвигателей PSA/BMW объемом 1,6 литра с обозначением THP (EP6). Владельцы таких автомобилей нередко сталкиваются с увеличением длины цепи привода газораспределительного механизма на относительно небольшом пробеге, появлением посторонних звуков от этой цепи, повышенным расходом масла и отложениями нагара на клапанах впуска. Известны ситуации, когда капитальный ремонт для таких ДВС требовался значительно раньше, чем ожидаемый ресурс в 300 тысяч километров, пишет «Российская газета».
Автомобили с турбированными агрегатами концерна Volkswagen, относящимися к семейству TSI, часто вызывают претензии из-за растянутых цепей ГРМ, металлического звука при пуске мотора, повышенного расхода масла на небольших дистанциях и образования нагара во впускном тракте. Кроме того, поступают жалобы на турбированные двигатели Hyundai и Kia из семейства G4KH и сходных по конструкции модификаций. Родионов отметил, что в интервале пробега примерно от 100 до 150 тысяч километров встречаются случаи проворота шатунных или коренных вкладышей, а также появление задиров на стенках цилиндров.
Владельцам машин с турбированными двигателями эксперт рекомендовал неукоснительно соблюдать график замены моторного масла, бережно эксплуатировать силовой агрегат в холодном состоянии и обязательно давать ему время на остывание после интенсивной поездки. Специалист подчеркнул, что турбина и катализатор функционируют при чрезвычайно высоких температурах и не терпят использования низкокачественного масла.