Эксперт Иван Трандин рассказал, сколько реально стоит километр на электротяге и почему зимой запас хода становится меньше
Стоимость бензина в России растёт. Одновременно, впервые количество публичных зарядных станций приблизилось к десяти тысячам. Сегодня электромобили перестали быть чем-то необычным и превратились в вариант, который стоит рассмотреть.
Сколько же реально стоит километр на электротяге и как меняется запас хода в зимний период рассказал собственник группы компаний “КМ/Ч” Иван Трандин.
- Современные электромобили потребляют в среднем 15–20 кВт·ч на 100 км. Стоимость зарядки зависит от того, где и как она происходит, - пояснил эксперт в беседе с “Южным федеральным”.
Рассмотрим подробнее. При зарядке дома по ночному тарифу стоимость 100 км пробега составляет 70–75 рублей. В Москве ночной тариф для части потребителей равен 4,15 рубля за кВт·ч, в регионах встречается и ниже. Годовые затраты на “топливо” при пробеге 20 000 км составят 14 000 – 15 000 рублей.
Общественные станции дороже. По данным 2ГИС, в десяти крупнейших городах России средняя стоимость зарядки держится в диапазоне 10–20 рублей за кВт·ч. Быстрая зарядка до 50 кВт обходится в 20–23 рубля за кВт·ч, сверхбыстрая от 150 кВт — в 30–35 рублей. При использовании коммерческих станций годовые затраты вырастают до 54 000 – 72 000 рублей.
Для сравнения, бензиновый автомобиль со средним расходом 8–9 литров на 100 км при цене АИ-95 около 80 рублей за литр съедает за год 128 000 – 144 000 рублей. По данным Росстата, средняя цена АИ-95 на 20 июля 2026 года составила 79,47 рубля, годовой рост составил 24%.
- Экономия на "топливе" при домашней зарядке достигает 100 000 – 130 000 рублей в год. При зарядке только на коммерческих станциях выгода сокращается вдвое, а зимой на самых дорогих быстрых зарядках может исчезнуть вовсе, - комментирует Иван Трандин.
Нельзя забывать и об особенностях климата в России. По словам автоэксперта, это один из основных факторов, которые напрямую влияют на расчёт запаса хода электромобиля.
- При 0°C потери запаса хода составляют 22%, при минус 10°C уже 30%, при минус 20°C батарея теряет 40–50% заявленной дальности, а при минус 30°C речь идет о потере до 60%, - поясняет наш собеседник.
Обогрев салона, поддержание температуры батареи, увеличенное сопротивление качения зимних шин и постоянное использование кондиционера берут свою долю. Так, средняя стоимость 100 км пробега на электротяге в России, по итогам исследования “За рулем”, составила около 275 рублей. Это усреднённый ориентир, который учитывает и зимние потери, и региональный разброс тарифов.
Сравним с бензином. При расходе 9 литров на 100 км и цене 80 рублей за литр бензиновый автомобиль тратит 720 рублей на 100 км.
- Электромобиль даже с учётом зимних потерь остаётся дешевле, но разница сокращается с 10–15 раз до 2–3 раз. Если ездить только на сверхбыстрых станциях зимой, стоимость километра приближается к бензиновому конкуренту, - резюмирует эксперт.