В КНР сообщили, что время легких денег для китайских автоконцернов в РФ прошло

Генеральный секретарь Ассоциации легковых автомобилей Китая (CPCA) Цуй Дуншу обнародовал результаты анализа продаж китайских автомобилей на российском рынке. В июне 2026 года доля брендов из КНР достигла исторического максимума в 54,9%. Показатель означает, что практически каждый второй проданный автомобиль был произведён в Китае.

По данным эксперта, в июне было реализовано 122 тысячи новых машин, что на 22% превышает показатель прошлого года. За первую половину 2026 года суммарный объём продаж достиг 660 тысяч единиц и показал рост на 10%. Из Китая в Россию в июне было поставлено 84,4 тысячи автомобилей, а с начала года — 448 тысяч.

Среди всех экспортированных машин 81% приходится на китайские бренды. 85,1 тысячи автомобилей, поступивших в РФ, относились к моделям мировых производителей, включая Mazda, Nissan, Volkswagen и BMW. В сегменте автомобилей на новых источниках энергии лидирующие позиции заняли Changan, Zeekr, Voyah, Aito, BYD и Xiaomi.

Несмотря на позитивную динамику, эксперт указал на усложнение условий развития рынка в России. Налог на добавленную стоимость вырос до 22%, при этом утилизационный сбор существенно увеличился. В связи с этим китайские производители активно налаживают сборку на территории России и взаимодействуют с местными поставщиками запчастей. Уровень локализации ключевых узлов у некоторых марок уже превысил 60%. Специалист констатировал, что эра легких денег для китайских автоконцернов на территории России подошла к концу.

Цуй Дуншу подчеркнул, что значимость экспорта готовых автомобилей из Китая в настоящий момент идет на спад. По его убеждению, перспективы рынка связаны с передачей технологий и организацией локального производства. Эксперт резюмировал, что «эпоха лёгких денег в России завершилась».