Автоэксперты обсуждают минусы популярного кроссовера сборки РФ от 1,25 млн

Haval F7, появившийся летом 2019 года, сперва не вызвал у многих энтузиазма, но затем успел набрать популярность в России. Автовладельцы и эксперты активно обсуждают плюсы и минусы автомобиля, стоимость которого стартует с 1,25 млн рублей. Выводы о качестве кроссовера озвучили эксперты журнала "За рулем".

Лакокрасочное покрытие у Haval F7 не самое стойкое, но ржавчина появляется не сразу, так как кузов оцинкован, кроме крыши. Коррозия минусового провода аккумулятора может вызывать ошибки. Задние амортизаторы и ступичные подшипники обычно меняют к 100 тысячам километров. Стойки стабилизатора служат 50–80 тысяч километров, втулки — до 120–160 тысяч километров. Передние амортизаторы нередко начинают протекать к 80–110 тысяч километров. Шаровые опоры служат 90–120 тысяч километров. Электроручник нередко сбоит по программным причинам.

Тормозные колодки изнашиваются неравномерно, передние - через 20–50 тысяч километров, задние - через 30–80 тысяч километров. Диски подвержены перегреву. Сальник заднего редуктора может начать подтекать к 70–90 тысяч километров. Муфта подключения задней оси работает надежно. Рулевая рейка служит до 120 тысяч километров, наконечники — до 100 тысяч километров. Коррозия сварных швов на днище и подрамниках проявляется после 5 лет эксплуатации.

Скрытые полости подвержены коррозии, требуется дополнительная антикоррозийная обработка. Разъемы за задним бампером уязвимы для влаги. Салон собирается аккуратно, но "сверчки" появляются после 50–80 тысяч километров. Кнопки достаточно долговечные. Рулевое колесо изнашивается к 100 тысяч километров. Кресла быстро теряют форму. На экокоже появляются потертости примерно через 2–3 года эксплуатации.

Известны случаи подклинивания масляного насоса и поломки теплообменника. Балансирные валы и муфты фазорегуляторов вызывают стук на небольших пробегах. Haval F7 – не худший выбор среди китайских одноклассников, заключили эксперты.