РБК: Дальний Восток пытается уйти от топливного кризиса

Кандидат экономических наук Максим Кривелевич объяснил ситуацию с топливным кризисом на Дальнем Востоке. Регионы ДФО страдают неравномерно: в Забайкалье очереди на АЗС, в Приморье ситуация стабильнее благодаря ограничениям, на Камчатке и в Магадане созданы запасы.

Эксперты, опрошенные РБК, объяснили причины различий. На Дальнем Востоке низкая плотность населения, дисперсное расположение НПЗ и нефтебаз, часто с единственным поставщиком. Сервисная экономика региона менее подвержена сезонным пикам спроса, чем сельское хозяйство, но рост цен на топливо всё равно повышает цены на все товары и услуги.

Внутрирегиональная динамика зависит от долгосрочных контрактов — там ситуация лучше, а где рыночное ценообразование — хуже. Уязвимее всего регионы северного завоза (Камчатка, Колыма, Сахалин), меньше — Приморье и Хабаровский край из-за сухопутного снабжения и незамерзающих портов.

Россия может стать нетто-импортером топлива, тогда порты Дальнего Востока станут точкой входа для поставок из Южной и Северо-Восточной Азии.

Экономика будет замещать дорогой бензин газом, углем или электричеством, меняя энергобаланс. В дальнейшем Дальний Восток может перейти на возобновляемые источники и газ, а также на электромобили и газовые котельные, как в Китае.

Эксперты резюмировали, что в регионе присутствует топливный шок, но катастрофы нет. Удалённость региона предоставила время на адаптацию, однако она может оказаться болезненной и ресурсозатратной.