Эксперт Иван Трандин рассказал, как суррогатный бензин «убивает» авто и что с этим делать

Современный двигатель гораздо чувствительнее к качеству топлива, чем автомобили десяти-пятнадцатилетней давности. Основная проблема некачественного бензина — заниженное октановое число и посторонние примеси, которые недобросовестные продавцы иногда используют для искусственного повышения этого показателя: ацетон, различные присадки, вода.

Какие же последствия для современного автомобиля несёт заправка некачественным топливом? Куда можно пожаловаться, если транспортное средство оказалось неисправно из-за плохого бензина и можно ли вообще доказать, что причиной неисправности стало топливо? На эти вопросы в беседе с “Южным федеральным” ответил собственник группы компаний “КМ/Ч” Иван Трандин.

По словам эксперта, первый удар на себя принимают форсунки и топливный насос: посторонние вещества забивают тонкие каналы, насос начинает работать с перегрузкой и быстрее выходит из строя. Дальше страдает сам процесс горения: при неверном октановом числе в цилиндрах возникает детонация, то есть неконтролируемое, слишком раннее воспламенение смеси.

- Для двигателя это ударная нагрузка, которая на приличном пробеге приводит к прогару поршней и повреждению клапанов, - поясняет он.

Кроме того это отражается на работе катализатора: если в бензине есть вода или посторонние примеси, каталитический нейтрализатор забивается заметно быстрее расчётного срока, а его замена — одна из самых дорогих работ в выхлопной системе.

- На практике владелец видит это как потерю мощности, рывки при разгоне, повышенный расход топлива и характерный стук в двигателе. Иногда машина просто глохнет прямо на заправке или сразу после неё, - добавляет наш собеседник.

Куда же может обратиться автовладелец и можно ли вообще доказать, что причиной поломки автомобиля стало топливо?

Доказать связь между поломкой и топливом можно, но действовать нужно быстро и по порядку, не откладывая ремонт на потом.

- Первый шаг — не сливать топливо из бака и как можно скорее отвезти автомобиль на СТО для диагностики. Мастер должен зафиксировать неисправность в диагностической карте и по возможности указать в заключении, что причина связана с качеством топлива. Этот документ станет основой для дальнейших претензий, - советует Иван Трандин.

Также эксперт рекомендует сохранить чек с заправки, а если его нет, подойдут запись с видеорегистратора или показания свидетелей, которые видели, где именно заправлялась машина. С этими документами составляется письменная претензия на имя владельца АЗС с описанием, где, когда и что произошло, и с требованием возместить ущерб. По закону “О защите прав потребителей” ответить на претензию обязаны в течение десяти дней.

- Если АЗС отказывается признавать вину, нужно письменно потребовать проведения экспертизы залитого топлива. По закону расходы на экспертизу несет продавец, то есть владелец заправки, но заказать её вправе и сам автовладелец — тогда важно заранее письменно уведомить АЗС о месте и времени проведения, чтобы представитель заправки мог присутствовать, - также отмечает наш собеседник, поясняя, что экспертиза позволит установить, соответствует ли топливо нормативным требованиям и есть ли причинно-следственная связь между его качеством и поломкой.

Параллельно с претензией к АЗС эксперт рекомендует обратиться в территориальное управление Роспотребнадзора: туда жалуются на нарушение прав потребителя и качество товара, там же можно получить консультацию по дальнейшим шагам.

- Если заправка отказывается компенсировать ущерб даже после экспертизы, дорога одна — в суд. Для иска понадобится полный пакет: заключение экспертизы, диагностическая карта из СТО, документы о стоимости ремонта, копия претензии к АЗС и чек о покупке топлива. При удовлетворении иска суд, помимо возмещения ущерба, взыскивает с продавца штраф в пользу истца, что делает разбирательство не бессмысленным даже при небольшой сумме ремонта, - резюмирует Ивар Трандин.