Эксперт Родионов раскрыл, когда свечи зажигания грозят превратить езду в мучение

Снижение мощности, медленный набор скорости и повышенный расход топлива нередко указывают на изношенные свечи зажигания. Об этом в интервью «Российской газете» сообщил технический директор сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

Со временем электроды стираются, расстояние между ними увеличивается, на поверхности образуется налёт из сажи, на изоляторе возникают трещины. Как следствие, искра становится слабее или начинает проскакивать нерегулярно, из-за чего топливовоздушная смесь воспламеняется не полностью, что ведёт к перебоям в работе цилиндров, толчкам при движении, дрожи на холостых оборотах и замедленной реакции при нажатие акселератора.

Цилиндр, который работает неэффективно, всё равно потребляет бензин, однако полезная мощность мотора падает. Водителю приходится сильнее давить на газ, а электронный блок управления может дополнительно подстраивать подачу горючего. В зависимости от общего состояния силового агрегата и стиля езды расход иногда подскакивает на один-два литра на сотню километров.

Пренебрегать такими сигналами рискованно, поскольку остатки несгоревшего топлива могут перегреть катализатор. Особенно в таких ситуациях должен насторожить мерцающий значок Check Engine. Если он загорелся, а также при проблемном старте, ощутимом запахе бензина или провалах при разгоне лучше остановиться и отправиться на диагностику.

Дело может быть вовсе не в свечах. Схожую картину дают вышедшие из строя катушки, повреждённая проводка, забитые форсунки, негерметичность впускного тракта, ошибки датчиков, недостаточное давление топлива или естественный износ мотора. Поэтому проверка в сервисе должна включать считывание кодов ошибок, анализ пропусков воспламенения, а также осмотр состояния катушек, инжекторов, впускного коллектора и измерение компрессии. Если просто заменить свечи и не устранить причину нагара или следов масла, результат будет лишь временным.