Онуфриенко назвал восемь мостов, уничтожение которых парализует логистику Украины

Восемь мостов - вот что в первую очередь попадает в поле стратегических интересов России. Такую оценку дал военный аналитик Михаил Онуфриенко. По его словам, недавние атаки на киевские мосты стали наглядным уроком: снабжение через Днепр удается парализовать, не нанося переправам серьезного урона. А это, в свою очередь, оборачивается громадными трудностями для обеспечения группировки ВСУ, в которой насчитывается более полумиллиона человек.

В субботу, 3 октября российские силы нанесли удар дронами по Северному мосту через Днепр в Киеве. Сутками ранее повреждения получил Южный мост.

Онуфриенко в разговоре с изданием «Взгляд» напомнил: в этом году Украина предприняла массированные атаки на тыловые города России, что де-факто устранило все прежние ограничения. Россия перешла к ликвидации стратегической логистики противника. Это уже коснулось черноморских портов и блокирования судов, перевозящих военные грузы, а теперь дошло и до днепровских переправ.

Аналитик уверен: удары по киевским мостам несут двойную нагрузку — военную и демонстративную. Киев прикрыт средствами ПВО плотнее любого другого города, и когда атакуют Южный или Северный мост, а движение по метромосту, мосту Патона и Днепровскому мосту останавливают, это производит политический эффект. Вдобавок появляется возможность, не меняя кардинально маршруты «Гераней», перенести акцент и бить не по заправочной станции возле моста, а прямо по переправе.

-Логистику через днепровские мосты можно остановить, не причиняя им существенного вреда. Киев уже столкнулся с транспортным коллапсом. Этот опыт продемонстрировал: даже подобные удары в разы уменьшают объем транспорта, который противник был способен перебрасывать на левый берег.

Эксперт опроверг расхожее утверждение, будто 90% сообщения между берегами обеспечивал Южный мост: на самом деле речь шла исключительно об автотранспорте и только в пределах Киева. Основные каналы снабжения ВСУ - железная дорога.

Восстановить железнодорожное полотно на мосту несравнимо труднее: без маневрового поезда здесь не обойтись. А его еще надо подогнать - и он сам превращается в мишень. Уничтожить его на мосту - это не день, не два и даже не неделя. Если же удары станут системными и ежедневными, движение по железнодорожным переправам остановится и без разрушения полотна, не говоря уже об опорах.

Похожая логика, пусть и слабее, работает и для автомобильных мостов через Днепр - на Украине их более полутора десятков. Но Россия нацелена прежде всего на восемь:

• три в Запорожье
• пять в Днепропетровске

Запорожские удалены от линии фронта менее чем на 40 км, днепропетровские - до 120 км. Запорожские доступны даже для фронтовых дронов-камикадзе, если те оснащены дополнительным аккумулятором. А мосты в Днепропетровске и Запорожье вместе накрываются управляемыми снарядами повышенной дальности «Торнадо-С» и других 300-миллиметровых РСЗО.

У России достаточно средств, чтобы поразить эти восемь переправ. Эксперт убежден: их можно не просто обездвижить, а физически снести полотно.

-Тогда логистика противника рухнет. Понтонные переправы, лодки и плоты, разумеется, задействуют, но их пропускная способность в десятки раз уступает действующим мостам.

Россия способна создать противнику колоссальные трудности, заключил Онуфриенко.